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    海洋石油685丨小改造助力降本增效

    作為中海油服船舶海南作業公司的旗艦船,海洋石油685船在南海海域主要承擔著拖帶、起拋錨作業等各類大型作業任務。很長一段時間以來,海洋石油685船在為海上鉆井平臺起拋錨作業完成后,經常發現起拋錨鋼纜的斷絲增多,鋼纜表面磨損嚴重,但是經過一遍又一遍檢查確認與起拋錨纜繩接觸的龍門架、液壓柱、尾滾筒都不可能造成如此大的摩擦,那么,這個問題應該是存在船尾水線以下了。

    在海洋石油685廠修期間,船長在進塢協調會上對大家強調說,“這次進塢修理,不僅要完成進行常規修理項目內容,還要解決起拋錨鋼纜被水下結構磨損而造成的斷絲問題,檢查水線以下結構,找出摩擦點,找到解決方案。這個問題如果不解決,將會對我們的起拋錨鋼纜使用壽命造成嚴重影響?!?/p>

    11月10日,海洋石油685船在東莞中聯船廠順利上塢,整個船坐在塢墩上,船底結構一目了然,船廠工人剛剛放好安全梯,大副就迫不及待地沿著塢墻向塢底走去,到了塢底,帶著好奇心,他邊走邊拿出手機對水線下的船體進行拍照留存備查。當他走到船尾下面的時候,我開始放慢了腳步,認真檢查船尾下面每一個結構,首先映入眼簾的是兩個圓圓的推進器及高高豎起的舵葉,正是這兩個設備控制了船的前進速度和方向。隨后,他的目光慢慢定格在了船尾兩個滾筒的下邊沿,因為下邊沿的兩端有兩個棱角分明的凸出結構,幾乎成直角形狀,而且左右兩邊有被鋼纜摩擦的痕跡。

    此時他終于明白為什么起拋錨作業后鋼纜會磨損如此嚴重了,因為鋼纜在倒退回絞時產生一個向前的角度,與突出的兩個直角結構接觸,產生嚴重摩擦,因此必須要改變這個直角的結構。隨后他把檢查到的情況匯報給船長及廠修項目組長,會同修理方一同探討施工方案,確保圓滿解決這個隱秘的安全隱患。

    最終經過多方論證之后,確定了改造方案,即使用半圓鋼覆焊在船尾滾筒下邊沿直角處,讓直角變成圓角,減小應力摩擦。雖然只是做了小小的設計改動,但卻起到了大作用,既能夠降低鋼纜損耗,延長鋼纜使用壽命,大大降低了船舶的使用損耗成本,又提高了作業時效,有效提升了船舶的節能增效水平。


    監制/黃丹 范江虹 葉微

    主編/汪進威 王欣

    編輯/王偲偲

    通訊員/鄭銳、聶勇金

    @三沙衛視


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